全国人大代表杨永修：“工匠”不是光环而是责任

　　3月5日，全国两会首场“代表通道”在人民大会堂举行。第一位走向代表通道的全国人大代表，自信地向记者们招手，他就是来自中国一汽研发总院的首席技能大师杨永修。年轻帅气的小杨师傅激动地说：“我们这些车间里摸爬滚打的人，能参与这个伟大的事业，这辈子值了！”

　　杨永修的技能大师工作室以技术攻关为核心，通过师徒传承带出过硬队伍，攻克了氢能发动机精密加工、新能源电驱壳体试制等160余项技术难题，将精度控制在0.008毫米，打破国外技术垄断。工作室搭建了项目牵引、以赛代练平台，累计培训3000余人次。

　　站在代表通道的杨永修面对记者讲起自己的工匠故事。他对车间里的铁疙瘩是有感情的，每解决一个技术难题，都有无比的成就感，比吃啥都香。他说，兴趣是最好的老师，手艺这东西没有捷径，成功在于勤学苦练。古人讲：“人一能之己百之，人十能之己千之。”一个汽车发动机缸体，精度要求是头发丝粗细的1/5，差一丝一毫整车性能都会受到影响。一个工件的调试需反复几十遍，半夜躺在床上，杨永修脑子里跳出的也全是工艺和数据，有时候找到了技术突破的钥匙，他兴奋得一夜未合眼。他说，勤能补拙，要想让零件在手里听话，就是要通过千百次的磨炼，把手练出“记性”。

　　他传授给徒弟的“秘诀”就是“三人行必有我师焉”，永远把自己当学生。技术日新月异，老方法解决不了新问题。不仅要向师傅学，更要向新技术大数据学，特别是要在实践中学，自己要有责任感、使命感。2025年9月，杨永修有幸参加了在天安门广场举行的阅兵典礼。当国家的装备车队开过来，那轰隆隆的气势让他心里发烫。看到中国一汽造的“红旗”检阅车开过来那一刻，杨永修，这名来自一汽最一线的企业代表，泪夺双目。他看到的不仅是一辆检阅车，更是中国汽车的“脸面”和几代中国工匠的心血。他作为参与红旗研发的一汽人，深感责任重大，使命光荣。他动情地对徒弟们说：“‘工匠’不是光环，而是责任。”

　　2023年，杨永修当选十四届全国人大代表。几年来，他聚焦“推进新能源汽车高层次技能人才培养”“加快国家自主高端数据设备研发”“加强智能网联新能源汽车领域技能人才培养”等方面，提交了多份高质量的代表建议。

　　2026年3月，十四届全国人大四次会议召开，作为长期深耕国产汽车核心精密零部件数控加工，主攻发动机、变速器等关键部件研发的一线工人代表，杨永修更关心汽车产业从“制造”到“智造”的升级。为破解智能网联汽车发展瓶颈，他围绕“车路云一体化”、关键核心技术自主可控、产业链协同创新提出建议。他建议，通过标杆试点、标准统一、政策支撑等举措，推动产业向智能化、绿色化、融合化转型升级。

　　杨永修认为，新质生产力驱动汽车产业向智能网联、新能源深度转型，对高技能人才提出数智化、复合型、高精尖、创新型全新要求，需兼具精密加工、智能编程、检测调试、技术攻关能力，传统操作工正向懂技术、善创新、能攻坚的“智造”工匠升级。

　　经过认真调研，杨永修发现各地组合驾驶辅助测试标准、数据要求、牌照互认不一，形成壁垒，企业重复测试导致技术迭代滞缓。他建议修订《中华人民共和国道路交通安全法》，设定L3级车辆上路、责任划分等规则生效时间表，建立全国统一的组合驾驶辅助测试场景库、规程及评估标准，实施“车路云一体化”自主技术研发，产业链协同创新发展。

　　随着智能网联汽车产业的爆发式增长，催生了一系列新兴岗位。他建议国家层面加快构建覆盖全产业链的职业技能等级认证体系。

　　两会结束后，走出人民大会堂的杨永修接受采访时说：“政府工作报告里讲到了科技创新和新能源汽车以及人才培养，汽车产业大有可为。作为人大代表一定带好工作团队，立足岗位做好技术攻关，撸起袖子加油干！”（文/王泰泉）